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因此，数据显现，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比减少43万人，而明年卒业生人数预计再翻新高。正在搜索引擎搜刮“年夜学生就业”能够看到，从中央到处所，各级党委和政府都把大学生就业工作摆在优先位置。 从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项办法，相继面向毕业生举行“国聘举动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业能力提升“双千”打算、已经离校未待业毕业生专场招聘会……为帮助学生实现高品质失业，各高校正从新生退学到毕业离校，构建起全链条、全流程的失业效劳系统，为大学生稳步迈向职场、实现人生代价保驾护航。 应届结业生 构造进企口试定向开掘岗位--> 为帮助应届毕业生高效对接优质岗位、实现高品质就业，多所高校竭力动作：北京科技年夜学锚定学科特色，组织教师走进重点企业展开现局口试，打造“访问-实习-任命”疾速通道；核心财经年夜学、中国人民大学等高校院系则深挖资本，定向发掘岗位并举办“小而精”专场招聘；北京交通年夜学更设立专项奖励金，引导毕业生投身西部与基层。一系列精准行动从高校统筹、院系发力、政策鼓励多维度入手，为结业生求职保驾护航。 李占魁没想到，本身在毕业季投出的第一份简历就精准“命中”，四个星期的实习期满，通过问难考查后，他将有能够收到宝钢股分的及第告诉书。效果会在9月出炉，而这个时刻，恰是年夜部分应届结业生方才开始秋招的时候。 他的高效求职路源于北京科技大学“钢铁强国路”企业走访调研活动。北京科技年夜学就业辅导中心副主任胡琳茹告诉北青报记者，“钢铁强国路”企业访问调研举动是三方志愿配合匆匆成的。一方面，企业但愿能更早、更深上天了解学生；另一方面，老师也愿望有机会去企业实地观赏，而高校自身也正在开展访企拓岗活动。正在此后台下，北京科技年夜学“钢铁强国路”企业访问调研举动在2024年推出，由校领导带队构造应届结业生走入行业一线，访问重点企业，领会各方待业需求。该校就业引诱效劳中心副主任胡琳茹介绍，今年，学校组建了12支失业先导团队，300余名师生分赴天下15个省份，走访了40余家重点企业。 北青报记者懂患上到，客岁，19名优良学子在现场收到了企业发放的首批录用通知。往年仅宝钢股分一家企业，就有13名北京科技年夜学同学进入暑期练习中，顺利的话，他们有大概在练习后患上到企业发放的录取通知书。 中央财经年夜学商学院党委副布告杨中英告诉北青报记者，学院主动织密校企合作收集，依托学院“企业行”活动踊跃拓展企业资本，增强与业余相干行业和企业的合作分割，添加门生实习就业岗位时机，让先生走进合作企业展开研学研行，拓宽高足视线，提拔门生职业素质以及就业能力。通过校友讨论、企业来访、定向招聘、访企拓岗等“请进来”与“走出去”相结合的门路，与企业竖立实习实践基地，为先生练习就业提供无力撑持。 杨中英介绍，学院还建立了优质店主单元名录，动态保护合作企业数据库，发展校友所正在企业定向推荐。在鼓励以及催促卒业生积极列入学校举办的双选会基础上，学院定期展开小而精、专而优的小型专场招聘流动，普及校园应聘勾当实效。 中国人民年夜学正在拓宽待业渠道方面注重发挥院系力量，各院系连系学科专业特性举办大批雇用举止，挖掘定向失业岗位。北青报记者认识到，中国人民年夜学招生待业处及各院系访问高品质用人单位410余家，为结业生定向开掘就业岗亭1100余个。特别是各院系拆散学科专业特色，共停止180余场应聘活动，发掘定向待业岗位1900余个，参会门生5900余人次。黉舍还注重保护对靠近百家先锋强人就业练习理论基地，将更多适配性高的优质单元纳入合作范围。 从黔北山区走到北京，北京交通年夜学2025年应届结业生胡云选择回到故乡，入职中国铁路成都局集团有限公司贵阳南站。在贵阳南站货运编组场的寒夜里，一名工人徒弟指着积存的黔东南山货感慨：“如果调剂系统再快些，这些腊肉菌菇早该送到粤港澳的餐桌了。”这句话深深触动了胡云，他愈发分明，改变故乡需要真知识、硬本领。 胡云是北京交通年夜学前往下层就业的学生代表之一。近年来，北京交通年夜学以“国度所需即为交大门生所为”的就业导向，制定学校“访企拓岗促就业专项行动”路程门路，实现对于西部地区全笼罩，引导各学院聚焦学科业余特点以及区域产业发展需求，主动与广西、云南、四川等西部地区用人单位洽商对于接，鞭策校企团结哺育种植提拔重点领域急需紧缺人才以及拔尖创新人才、共建练习理论基地，着力提拔结业生效劳西部区域经济社会发展的人才供需适配度。 为了鼓励更多毕业生返回西部、前往下层就业，北京交通年夜学实施“典范示范激励工程”，学校设立了下层就业专项嘉奖金，重点对到西部地区、基层一线、重点领域失业的卒业生，给予2000-40000元没有等额度的资金奖励。每一年评选奋飞奖，举办下层工作锻炼营。2024届，下层就业人数同比增长33.6%，西部地区就业人数同比增长10.7%，一位毕业生被西藏自治区专项招录项目录用。2024年，学校发放奖励金60余万元，167名高足被授予奋飞奖。两名师生获评“全国高校结业生下层就业卓越奖学(教)金”。 正在校生 提早规划职业退学最早策划 寒假里，北京交通大学2025级复活吴紫涵(化名)愉快地拆开及第告诉书时发明，随告诉书一起寄来的另有一份《2025年夜学生职业成长自助手册》，让他颇为意外：“职业教诲这么早就初阶了吗？”北青报记者在采访中发明，频年来，越来越多高校了解到，失业事情不克不及只针对于年夜四门生，就像“教育要从娃娃抓起”一样，就业要从年夜一复活入校时开始抓起，帮助学生及早明白自己的业余、尽早布局未来的职业生活。 吴紫涵在办理新生报到手续后发明，本人以及所有复活一起，需实现两学时的线上职业生涯计划先导课。据该校就业与守业引诱中心主任张博介绍，新生常常对于年夜学专业短缺了解，而且入学一年后就面临年夜类业余分流，以是学校要帮他们尽快了解自己的专业及相干职业，对于年夜门生涯甚至将来的职业生活生计尽早策划。等到入学后，另有全校开设的21门校院两级线下待业引导类课程，蕴含生活打算、就业指点、职业能力专题提升、创业教育等内容。其中面向本科生14门、研讨生8门。 在北京科技大学，职业生活生存教育融入到本科生全过程培养中，乃至从复活入校军训时就开端了。胡琳茹告知北青报记者，学校在重生军训时推出了“新生体验日”活动，让重生用半小不时间体验大学四年的生活，并对未来进展做出挑选。有的同学选择了继续深造，但正在体验后发明实在不适宜自己。正在她眼里，比起晋升老师求职威力，高校正在帮他们树立精确的职业看法中起的感化更加重要。譬如平常一些学生一味求稳考公考编，就是失业看法出现了成绩，高校应当加强疏导，让学生看到分比方职业抉择的年夜概性，叫醒他们职业生涯的灵感。 北科年夜开设的全校必修课《大学生职业进展与待业指示》贯穿本科四年，依据不同学年学生的生活生计狐疑睁开系统的课程进修。课程以外，学校还展开更有针对于性的周三就业帮、周四工作坊、周五练习营，立体盘绕式处理学生的生涯困惑。到了寒暑假，“抢跑计划”“迎战秋招”“研后冲刺”“暖冬动作”等活动则为同学们供给实用技巧培训。胡琳茹就常常接到先生咨询，请她帮助修改简历。 离校结业生 离校不克不及断线服务温度不减 近日，教导部“高校结业生离校后就业供职”小次第上线，专门为已经离校、未待业的结业生延续选举针对性强的岗位信息。传统上，年夜学毕业生一旦办理离校手续就成为了“校友”，再也不享受应届毕业生报酬。但教育部高校结业生待业效劳司相干继承人近日指出，当前进一步做好离校未赋闲结业生的待业帮扶，是重中之重，北京青年报记者细致到，今年从教育部到各级高校，都把已离校毕业生归入就业效劳范畴，做到“离校不断线”。 “高校毕业生离校后就业办事”小程序的岗位信息来自国家年夜学生就业效劳平台内，其特性是能够联合毕业生的教导靠山、专业技能、求职欲望等个人信息，有针对于性地推送匹配度高的优良岗亭。这些岗位信息通过学信网公众号推送，将一直延续到今年年末，结业生需要存眷该公众号。此外，暑假以来，国度24365年夜先生就业效劳平台连续面向2025届以及2026届高校结业生推出6个专场招聘会，其中多场是针对离校后未就业毕业生的，涵盖天下多个省份以及行业。北青报记者在这些专场的北京区域雇用网页看到，雇用岗位分为互联网/通讯/电子、生产/加工/制造、制药/医疗、教育等十余个行业，各行业下又进一步细分岗位种别。 在教育部的指导和动员下，在京高校在服务离校卒业生方面也积极作为。5月初至暑假期间，中国农业年夜学“中农云”学生就业办事网开拓了一个新专栏：“百日冲刺·离校不离心”2025届用人单位校招再对于接暨2026届提前批暑期实习专场，为未落实失业单位的2025届毕业生找事情、非结业年级学生练习搭建了一个特地的线上对于接桥梁。离校结业生在这里预约注销并投递简历后，用人单元可以在线遴选简历，而后与毕业生约定时间正在线视频口试。 同样在暑假里，北京科技年夜学外国语学院就业专职老师孙雅楠留神到，近来有一场企业招聘的地位多为电子商务，因而她给英语业余2025届一位已经离校卒业生打去电话：“这个企业的职位以及你比拟匹配，你感兴味的话可以先看看招聘信息，假如能进口试，我们可以通话模拟一次口试。”据胡琳茹介绍，对于于已经离校未就业的学生，北科年夜在昔时12月31日之前，各院系就业老师每一周都邑和他们联络，询问其求职停顿并同步给他们待业音讯。现在，一些已经经结业好久想要换任务的同学还会与胡琳茹分割，一些结业熟手里有适宜的任务时机还会请她举荐学弟学妹。 中央财经年夜学商学院针对于已离校但仍有待业动向的学生，会建立特地的反对于联结群，将给正在校生的就业信息同步给卒业离校高足，根据他们的需要定向推荐，同时为他们返校参加现场招聘会、三方以及谈领取或者替换等提供便利。 文/本报记者雷嘉 张月朦 张知依 【编纂:于晓艳】
从专业角度，差未多少，中新网南宁9月28日电(杨志雄 黄艳梅)广西贵港市市长林海波28日介绍，贵港市加快建设效劳粤港澳年夜湾区以及东盟的今世制功课基地，建成中国—东盟生存用纸财产园，成为中国第四年夜电动车生产基地，产物销往泰国、越南、印度尼西亚、菲律宾、新加坡等国家。 广西壮族自治区平易近间当日在南宁举办新闻公布会，林海波在会上介绍贵港市构建“6+5”工业体系、全力鞭笞当代产业进展相干状况。图为新闻发布会现场。杨志雄 摄 广...
经过充分论证，虽然，中新网福州9月27日电 (叶秋云)由福州市文化以及游览局主办的2025年福州文旅嘉年华27日正在福建福州梁厝特色历史文化街区停止。27日，2025年福州文旅嘉韶华在福建福州梁厝特征历史蛮横街区举办。福州市文化以及游览局 供图 时下，“打卡式游览”逐渐让位于“沉迷式度假”，这种对于心情代价的激烈渴求，正推动“感情文旅”成为新潮水。数据显示，2023年“解压游览”相干搜索量同比增进320%，“疗愈经济”在...
中新网9月28日电 中国贸促会28日召开9月例行新闻发布会，中国贸促会新闻发言人王冠男在会上指出，今年以来，中国贸促会审批组展单位出国展览项目1623个，计划办展面积95万平方米。 王冠男介绍，近年来，随着中国积极推进高水平制度型开放，加快构建“双循环”新发展格局，产业链供应链国际合作持续深化，中国企业国际竞争力更强了，国际视野更广了，企业出海发展的意愿也更大了。 自2024年以来，中国贸促会组织全国贸促系统力量，依托贸促会海外代表处和全球394个多双边工商合作机制，开展服务企业的“千团出海”行动，2024年，共组织2249批次团组赴102个国家和地区考察洽谈，相当于平均每天有6个企业团组出国进行商务洽谈。今年以来，中国贸促会审批组展单位出国展览项目1623个，计划办展面积95万平方米。截至目前，实际执行出国展览项目970项，涉及64个组展单位和51个国别，展出面积近50万平方米，参展企业3.4万多家。 王冠男指出，在当前国际经济合作和竞争局面正在发生深刻变化的大背景下，随着企业出海步伐加快，不确定、难预料的因素也明显增加，企业对高质量海外综合服务的需求也越来越迫切。中国贸促会将按照党中央、国务院统一部署，配合相关部门主动开展工作，努力打通政策落地服务企业的“最后一公里”，急企业所急、纾企业所难，让广大出海中国企业面对风急浪高，也能长风万里。--> 具体来说，一是加强有效机制保障。发挥中国贸促会“联通政企、融通内外、畅通供需”功能作用，建立“走出去”促进专项工作机制，统筹全国贸促系统合力，重点收集响应出海企业在海外发展经营中遇到的非商业类风险诉求，助力提升境外投资质量与水平。 二是搭建更多出海平台。不断增强链博会推动产业链供应链国际合作功能，继续组织全国贸促系统“千团出海”行动，支持推动企业海外参展办展，组织企业参与多双边工商活动，深化与重点市场和“一带一路”共建国家的务实合作。 三是提供优质商法服务。中国贸促会拥有一支国际经贸仲裁、调解和专利、商标等知识产权保护服务的全链条、高水平商事法律服务力量，同时也是为企业出海提供商法保护的专业护航舰队。中国贸促会与联合国贸发会议、联合国贸法会、世界知识产权组织、国际贸易中心、国际商会等相关国际组织和商法机构保持紧密联系或签署合作谅解备忘录，承担国际保护知识产权协会(AIPPI)、国际许可贸易工作者协会中国分会工作，相关商法机构在全球重要国家设有分支机构，拥有覆盖全球的知识产权服务体系。今年上半年，贸仲委、海仲委等受理涉外案件400多件，案件涉及76个国家和地区，商法中心受理调解案件6570件，涉及金额近100亿元。近三年港专公司、专商所累计办理中国到海外知识产权申请超1.3万件。中国贸促会将进一步提升商法专业服务能力，加强国际合作，切实维护出海企业合法权益。 四是优化公共服务。今年以来，中国贸促会已组织多场企业出海系列培训，贸法通累计回复企业咨询超2万次，贸企通发布海外资讯信息近9000条。去年，已经发布包括欧盟、美国、日本、韩国、英国、澳大利亚、东盟等重点国别(地区)营商环境研究报告，今年起将陆续发布巴西、墨西哥、南非等新兴市场营商环境报告。中国贸促会还正与相关金融、保险机构研究制定支持企业出海的相关配套服务措施。 王冠男表示，下一步，中国贸促会将牢牢把握服务企业这个根本，丰富服务供给，做优服务平台，为企业参与国际合作与竞争提供高效、便捷、优质的综合服务。 【编辑:于晓】
新城市志｜高铁建设迎来“丰收季”，看看哪条通你家 澎湃特约评论员 李蜀 即将进入四季度，中国高铁建设也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条线路已进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通运营。这两条高铁的开通，都具有重要的标志性意义。前者意味着湖北首条高铁环线即将“画圆”，全国高铁环线又多了一个；后者意味着，辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁网络进一步深化完善的又一生动注脚。 湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值得注意的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁时代。 该线路按最高时速350公里运营。其中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较目前普速旅客列车压缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效率，显著提升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的战略地位却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的重要组成部分；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标志着湖北进入高铁环线时代；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相衔接，形成一条串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十大城市的“大环线”。 这一超级环线覆盖湖北17个地市(州、县)中的10个，囊括全省GDP前五的全部城市，堪称湖北经济发展的“白菜心”。如根据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北区域发展的核心引擎，将因高铁环线获得更高效的要素流通保障，为产业协同和区域一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标志着湖北高铁网络从骨干贯通迈向环线互联的新阶段。每日最高26列动车组的开行计划，不仅将重塑沿线地区的通勤格局，还将强化武汉都市圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两大城市群的联动效应，为长江中游城市群协同发展提供更完善的基础设施保障和通道纽带。 沈白高铁对东北地区具有多重意义 沈白高铁是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。 这条跨省大动脉对东北地区具有多重意义。 其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化和白山这两省三市不通高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济联系，为东北全面振兴提供更高效的交通支撑；其三，使辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份，实现东北地区“市市通高铁”零的突破。 在普铁时代，东北曾是中国铁路建设的先行者，其密集的铁路网支撑了区域工业化和城市化进程。然而，进入高铁时代，受产业结构调整、人口流动等因素影响，东北高铁建设节奏相对滞后，“市市通高铁”的空白长期存在。在此意义上，沈白高铁的开通，不仅是基础设施的补位，更象征着东北在高铁时代“追赶步伐”的加速。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通行时间压缩至2小时以内，白山、通化等城市也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将缩短至3.5小时左右。这种显著的时空压缩，不仅让沿线民众的出行更便捷，更将在一定程度上重塑东北地区的经济地理格局，给相关产业的发展带来新机遇。 如最直接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均拥有丰富的旅游资源，如白山地处长白山核心腹地，松花江、鸭绿江川流不息，森林覆盖率高达84.6%，空气负氧离子含量平均超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的快速串联后，将直接拉近这些旅游景区与沈阳都市圈乃至京津冀地区的距离，实现与主流消费市场的更高效对接。 事实上，沿线地区也早就在积极拥抱高铁机遇。今年7月，吉林省就组织通化、白山、延边等沈白高铁沿线城市在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相关文旅推介活动，并聚焦高铁时代文旅产品创新、客源互送、联合推广等，与各地探索合作发展新机遇。 可以期待，随着这条线路的开通，对内，东北更多城市的高铁连接将更充分、更紧密；对外，则将加速东北文旅资源的“出圈”步伐，并为推动东北地区更好服务和融入全国统一大市场。 一个“高铁上的中国”必将更加立体 高铁环线的再“上新”和“市市通高铁”省份的再扩容，这背后其实是中国高铁建设发展到一定阶段的必然产物。 根据2016版国家《中长期铁路网规划》，中国“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万公里。截至目前已建成投产81.5%，开工在建规模约14%。到今年底，全国高铁运营里程将达5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。 这意味着中国高铁建设已从主干框架搭建转入“细节”完善的关键期，一些“关键段”和“空白”地带的补齐将加速推进。 高铁环线的不断涌现，正是这种转变的直观体现。自2015年海南环岛高铁开通以来，目前中国已形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是全国里程最长、用时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的不断增加，同样是高铁网络持续完善的成果体现。如在辽宁之后，预计今年底建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最后一块拼图，让贵州成为全国第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 根据规划，到2035年，中国高铁运营里程将达到7万公里，通达所有省会城市及50万人口以上的城市，形成更加完善的现代化铁路网络。在这一进程中，“市市通高铁”省份俱乐部，必将继续扩容。 展望未来，随着更多高铁环线和“市市通高铁”省份的出现，中国区域发展格局将进一步优化。高铁网络不仅将缩短各区域之间的地理距离，更将通过提升要素流通效率，弥合发展差距，为构建新发展格局提供坚实支撑。 一个“高铁上的中国”必将更加立体。这种立体性，不仅体现为更快的速度，更体现为更均衡的覆盖、更高效的发展协同。 【编辑:刘阳禾】